Произведения по структуре
Произведения по структуре
Связаться с нами
TEBIETE организует свои резиновые уплотнения, уплотняя конструкцию, чтобы покупатели могли эффективнее сравнивать разные конструкции масляных уплотнений. В нашей линейке входят традиционные радиальные масляные уплотнения, смазка иМасляные уплотнения, Комбинированные печати, Уплотнения внутреннего вращения, Пломби, связанные с ABS, Фланцевые уплотненияа также другие герметичные компоненты для автомобильных и машиностроений.
Разные герметичные конструкции предназначены для разных позиций установки, методов смазки и условий загрязнения. Выбор уплотнения только по диаметру может привести к неправильному совпадению.
Используйте приведённые ниже категории для определения подходящей конструкции или ищите по номеру детали, размерам, существующему типу пломбы или применению.
| Структура печати | Основное рассмотрение выбора | Типичные применения |
|---|---|---|
| TC / SC / TG / SG Масляный уплотнитель | Распространённые радиальные профили масляных уплотнений с разными конфигурациями губ и корпуса | Валы, двигатели, редукторы, моторы и общее вращающееся оборудование |
| TB / SB / TA / SA Масляный уплотнитель | Альтернативные конструкции масляного уплотнения, выбранные в соответствии с требованиями корпуса, вала и выступов | Автомобильные и промышленные применения вращающихся валов |
| Уплотнение, смазаемое смазкой | Разработано для систем, где смазка должна удерживаться вокруг подшипников или вращающихся деталей | Ступицы колес, подшипники и смазочные сборки |
| Масляная смазка | Используется там, где смазочное масло должно оставаться внутри корпуса | Оси, трансмиссии, коробки передач и двигатели |
| Двойное масло | Используется там, где требуется комбинированное соединение, идентификация или специализированное изготовление пломбы | Автомобильные и индивидуальные герметизации |
| Комбинированное масляное уплотнительное покрытие | Интегрирует несколько уплотнительных или защитных функций в одну конструкцию | Тяжёлые концы колёс, оси и загрязнённая среда |
| Масляное уплотнительное уплотнение внутреннего вращения | Разработано для приложений с определённым внутренним вращающимся герметичным интерфейсом | Оси, ступицы колес и сельскохозяйственная техника |
| Масляное уплотнение ABS | Используется в системах герметизации концов колёс, включающих компоненты, связанные с ABS, или конструкции тональных кольцев | Ступицы колес грузовиков и прицепов |
| Фланцированное масляное уплотнение | Включает фланец или расширенную монтажную функцию для конкретных конструкций корпуса | Редукторы, оси и специализированное оборудование |
| Уплотнительное кольцо / прокладка | Используется там, где требуется статическое или специализированное уплотнение между соединяющими компонентами | Автомобильные и машиностроительные сборки |
Точный дизайн всегда должен быть согласован с оригинальной печатью, чертежем или требованиями к нанесению перед перекрёстным сопоставлением.
Структура масляного уплотнителя определяет, как уплотнительная губа контактирует с вращающейся поверхностью, как уплотнение вписывается в корпус и насколько эффективно оно отделяет смазку от внешних загрязнителей.
Типичный ротационный масляный уплотнитель может включать резиновый уплотнительный элемент, поддерживающий корпус и, в зависимости от конструкции, пружину, поддерживающую контакт между уплотнительной губой и валом.
Дополнительные выступы, интегрированные втулки или комбинированные конструкции могут обеспечить дополнительную защиту при воздействии пыли, грязи, воды или других загрязнений.
По этой причине два резиновых масляных уплотнения с одинаковым внутренним и внешним диаметром не обязательно взаимозаменяемы.
При сравнении структур пломби рассмотрим четыре функции:
Удержание смазки
Определите, использует ли система масло или смазку, и какая жидкость должна оставаться внутри сборки.
Исключение загрязнений
Применения, подверженные воздействию дорожного мусора, пыли, грязи или воды, могут потребовать дополнительного отсека пыли или более защитной герметичной конструкции.
Вращающийся интерфейс
Уточните, какой компонент вращается и где основной уплотнительный край соприкасается с валом или втулкой.
Проектирование установки
Геометрия корпуса, размеры ствола и доступное пространство для установки влияют на то, подходит ли традиционная, фланцированная, комбинированная или кассетная конструкция.
Вместо того чтобы спрашивать только «Какой размер масляного уплотнения мне нужен?», B2B-покупатели могут сначала определить правильную конструкцию, выявив проблему с уплотнением.
| Требования | Структуры для оценки |
| Удерживать смазочное масло | Масляная смазка / радиальная масляная уплотнение |
| Удерживать смазку для подшипников | Уплотнение, смазаемое смазкой |
| Удержание масла плюс защита от пыли | Двойное уплотнительное или комбинированное масляное уплотнение |
| Сильное загрязнение грязью и дороги | Комбинированная / кассетная герметизация |
| Система ABS на колесном конце | Масляное уплотнение ABS |
| Специфический вращающийся внутренний дизайн | Масляное уплотнительное уплотнение внутреннего вращения |
| Корпус, требующий позиционирования фланца | Фланцированное масляное уплотнение |
| Стандартное герметизация вращающегося вала | Семейства TC/SC/TG/SG или TB/SB/TA/SA |
| Нестандартная конструкция | Индивидуальная резиновая пломба |
Такой подход помогает уменьшить некорректный выбор деталей до проверки подробных размеров и оригинальных номеров.
TC, SC, TG, SG, TB, SB, TA и SA часто используются для проектирования радиальных масляных уплотнений.
Однако структурный код не должен рассматриваться как единственный критерий идентификации при покупке замены пломбы.
Для точного сопоставления также уточните:
ID × OD × ширина
а также:
Конфигурация края + дизайн внешнего корпуса + материал + конфигурация пружины + нанесение
Если вы заменяете существующее уплотнение, отправка фотографий обеих сторон изделия вместе с его размерами может облегчить идентификацию конструкции.
Конструкция уплотнения определяет механическую конфигурацию, а резиновая смесь влияет на совместимость с температурой, смазкой, химикатами и условиями эксплуатации.
Текущий ассортимент продукции TBT включает уплотнения, специализирующиеся с такими материалами, как NBR и FKM.
NBR широко используется для общих приложений для уплотнения масла и жира благодаря балансу устойчивости масла, эластичности и стоимости.
FKM обычно рассматривается для применений, требующих большей устойчивости к теплу, маслам или агрессивным условиям эксплуатации.
Выбор материала не должен основываться только на названии транспортного средства или машины. Покупателям следует учитывать фактическое количество смазки, температуру, скорость вала и окружающую среду.
При замене оригинальной пломбы рекомендуется сопоставить или проверить оригинальную спецификацию материала.
Одна и та же герметизация может использоваться в различных системах транспортных средств и техник.
| Применение | Общие требования к герметизации |
| Ступица колеса грузовика | Удержание смазочных материалов + защита от загрязнения дорог |
| Ось прицепа | Удержание масла/смазки + защита концов колёс |
| Ось трактора | Исключение грязи и пыли + прочная герметизация |
| Трансляция | Непрерывно вращающийся вал + удержание масла |
| Двигатель | Сопротивление масла + условия вращения и температуры |
| Дифференциал | Удержание редукторного масла вокруг вращающихся компонентов |
| Промышленное оборудование | Герметизация вала в зависимости от скорости, смазки и окружающей среды |
Вот почему TBT разделяет продукты двумя способами:
По применению, например, грузовикам,Трейлер, Трактор, ось, Трансмиссияи уплотнения двигателя;
и
по структуре, например,TC/SC, TB/SB, смазываемые, комбинированные и внутренние вращения конструкции.
Покупатели, которые уже знакомы с автомобилем или применением, могут искать по модели, а инженеры и дистрибьюторы, знающие конструкцию уплотнений, могут использовать эту страницу для поиска по структуре.
Если отсутствует оригинальный номер детали, идентификация пломбы должна основываться не только на внешнем виде.
Предоставьте как можно больше следующей информации:
| Идентификационный элемент | Требуется информация |
| Размеры | Внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина |
| Структура | TC, TB, кассета, комбинированный, фленжированный или неизвестный |
| Дизайн губ | Одинарная губа, двойная или многогубная |
| Материал | NBR, FKM или существующий материал, если он известен |
| Весна | С весной или без неё |
| Смазка | Масло или смазка |
| Применение | Двигатель, ось, ступица, коробка передач, трансмиссия и так далее. |
| OE / Номер детали | Любой видимый эталонный номер |
| Изображение продукта | Чёткие фотографии как передней, так и задней сторон |
| Условия эксплуатации | Температура, скорость и загрязнение, если это важно |
Если вы не знаете точного кода конструкции, размеры и фотографии товара — это практичная отправная точка для идентификации.
Стандартное масляное уплотнительное покрытие обычно предпочтительнее, если существующая конструкция и размеры уже соответствуют требованиям применения.
Индивидуальное резиновое уплотнение может потребоваться оценка, когда:
Для индивидуальных требований предоставьте чертеж, образец, размеры, требования к материалам и реальные условия работы.
Не уверены, нужен ли вам масляный уплотнитель TC, комбинированное уплотнение, смазочное уплотнительное уплотнитель или другая конструкция?
Отправьте в TBT свой OE номер, размеры пломбы, нанесение и прозрачные фотографии продукта. Мы можем проверить доступные резиновые уплотнения по конструкции и оценить подходящую замену или индивидуальную герметизацию.
Поиск по номеру детали | Отправьте свой рисунок печати | Запросите смету
Получите смету
